全马唯一拥地底涵洞设计 昔加末火车站11月运作
（昔加末23日讯）全马唯一拥有地底涵洞设计的昔加末火车站将于11月运作，而双轨电动火车服务则将于2025年投入服务。
行动党利民达州议员黄炣卿指出，火车站原订于2020年竣工，唯因冠病疫情等种种原因，展延至今年完工。火车站设有咖啡厅、祈祷室、厕所和98个停车位。承包商同时也建设了9个房屋单位，作为马来亚铁道公司的宿舍。
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“火车站预料将在今年11月投入运作，但双轨电动火车的电缆尚未完成，预料将在2025年投入服务。届时，当局将从昔加末至新山试跑，是柔州首个启用的双轨电动火车的火车站。一旦双轨电动火车服务启用，从昔加末至新山只需1小时30分的车程。”
她说，昔加末火车站底下设有4.5公尺深的涵洞，作为防洪之用，这也是全马唯一的地底涵洞火车站设计。昔加末火车站是继新山与居銮之后，柔佛第三大的火车站。
黄炣卿表示，由于双轨电动火车电缆的缘故，火车站不设冷气设备，即使咖啡厅也不能煮食，只能出售简餐。
她提到，当火车站启用后，设于银旺路的临时火车站将转为维修之用，公众不能再于该处上下火车。
“我们希望火车站和双轨电动火车服务能够尽早投入运作，以吸引更多游客到昔加末，同时也能为昔加末民众提供更大的便利。”
黄炣卿今日在交通部独立检查顾问（ICC）安全高级官员苏坤蒂莫汉和承包商YTL建筑经理西瓦的陪同下，巡视昔加末火车站。
她也提到，早前在昔加末市议会的地方小型规划会议上，曾建议打造连接火车站与昔加末中央广场，以推动地方旅游。
黄炣卿也针对双轨电动火车服务的班次表示，现有的班次少且时间并不理想，她将致函马来亚铁道局反映此事。
“马来亚铁道公司总是在等待需求，但实际上有此需求，只是因为列车班次少且时间不理想而导致民众却步。”
她说，许多人倾向于乘搭双轨电动火车前往吉隆坡后，再使用电召车服务前往目的地，她因此将向该公司反映。
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