新山与新加坡一水之隔,一条长1公里的新柔长堤牵动着无数新山与新加坡人的亲情与情谊。
从原本的自由进出,在1965年8月9日的这一天硬生生切成一半,新柔长堤马上有了各自的国界。
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原本平常的探亲、探访老友突然之间变成了出国,想必老新山们都历历在目。
半个世纪的今天,邻国已是数一数二的国际大都市,新山这个与新加坡情同手足的新山不可不紧追其步伐。
柔佛的经济,与新加坡游客和在新加坡工作的我国人民息息相关,他们的消费力、购买力把柔佛经济推到另一高峰。
2年前的冠病疫情,国门封锁,两地民众不得进出,新柔长堤附近的商业中心、购物中心,甚至油站等遭受严重打击,原本依赖两国民众维持生意的业者甚至不堪一击,默然结束营业。
如今冠病疫情逐渐好转,国门重开,新加坡车辆陆续到来,新山市又恢复以往的热闹繁华景象,生气勃勃。
然而,国门重开,新柔关卡又恢复原来的阻塞,汽车大排长龙,出入境耗时4到5个小时,不仅影响新国游客却步,关卡周边也商家受影响,甚至国人经过关卡附近的道路也困在车龙。
有的人挺而走险,为了不要困在车龙,直接反方向逆行,造成混乱,人们苦不堪言。
本人多次经由新山关卡出入新加坡时发现,许多通关柜台关闭、没有工作人员执勤,通关时间漫长,以及通关付费系统不够完善等也是车龙出现原因。
州务大臣和行政议员们多次巡视新山关卡,希望解决当前的问题。
但是,这毕竟不是一朝一夕可以完全解决的问题。
之后建成的隆新高铁一定能舒缓塞车问题,不过,离完工还需要数年,现今必须有解决方案,纾缓严重堵车问题。
马新关卡是世界上数一数二最繁忙的陆路关卡,我们希望除了州政府,政府官员必须拟定一个完善,并且可以完全解决问题的方法,以让马新人民不用把时间浪费在塞车以及通关手续。
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