让路建双轨 等待换新装 昔火车站明搬迁
（昔加末26日讯）已有逾百年历史的昔加末火车站，近日将在金马士至新山电动双轨火车计划工程下进行重建，百年风貌会在两年后换上时代面貌，成为岁月洪流的一抹记忆。
此外，马来亚铁道公司日前已宣布，昔加末火车站将在本月28日迁至美拉蒂路的临时火车站，以便让路给金马士至新山电动双轨火车计划工程。自从该公司作出宣布后，有些民众前往火车站拍照留念。不过，根据观察，相信在政府禁止跨州之下，使用火车服务的民众并不多，火车到站后只见数名乘客上下车。
ADVERTISEMENT
站长：见证火车站各种故事
昔加末火车站站长莫哈末詹比利向星洲日报《大柔佛》社区报表示，昔加末火车站早在1920年建竣和使用，当年耗资1万元，以木板为建筑。
在昔加末火车站服务已有20年的他，见证了火车站这些年的各种故事，其中，包括2002年12月23日上午的一场火患。当时，大火烧毁了火车站的办事处。他说，火车站在火灾发生后进行维修，部分可用的建筑保留，有的则改为砖块设计。
他笑言，火车站是昔加末的一个据点，民众除了到火车站乘车北上南下之外，也在夜里到火车站食肆吃美食茶聚，昔加末火车站椰浆饭是个闻名的美食，相信是许多昔加末人的记忆。
他说，火车站的重建预料将耗时2年进，他届时已经55岁，不晓得是否已经退休。火车站搬迁在即，近期有不少人相约一同到火车站拍照留念，其中有些是铁路爱好者，也有昔加末民众，三三两两到来。
“这么多年来，我们昔加末人都看著昔加末火车站，肯定有感情。重建后也不晓得是否还有以前火车站的感觉。”
虽然火车站将在28日搬迁，但一旁的食肆已经搬迁。莫哈末詹比利表示，拆除工作尚未开始，但由于食肆租户过去曾进行装修，因此搬迁时也拆除了一些东西。
他说，该公司除了在社媒公布搬迁消息外，也在火车站挂上布条等通知，他也提醒民众28日后需到临时车站上下车、买票等。
ADVERTISEMENT
热门新闻
百格视频
又下雨了。“我塞车5个小时才回到家。”“有钱不用买车了，买船更实用。”这是本月新山经历全城交通大瘫痪后，一些民众发出的无奈心声。
长命雨从本月20日开始，才持续大约两天已经导致河水暴涨，洪水涌入新山东北区、西北区一带，淹没低洼道路，导致多条道路的交通中断；到了下午高峰时段，许多车辆被困车龙，地不佬大道、士姑来大道、巴西古当大道等主干道无一幸免。
我那天早上休假，不过一大清早就在新山处理事务。目睹一些水道包括士姑来河水位高涨，路面开始积水后，感觉情况甚是不妙于是赶紧回家，而侥幸逃过一劫。下午就获知多处交通中断的消息，许多人回家的路途竟成了噩梦，平日短短半小时的车程，就拖到3至5个小时，部分学生坐了约7个小时的校车才回到家。
柔佛州近年来水灾频发，表面看是天灾，但是也有人认为是城市规划的问题。排水系统跟不上气候变化和暴雨强度及频率，是另一大原因。
此次的大水灾暴露了基础设施的脆弱，柔佛作为马来西亚经济重镇，正大力推动柔佛-新加坡经济特区（JS-SEZ）和依斯干达计划，试图吸引外资、发展跨境贸易。“全城大瘫痪”带来的负面观感，使一些狮城客近日却步新山，导致商务酒店、油站及洗车业等服务生意暴跌。唯有摆脱“逢雨必淹”的窘境，才能恢复民众的信心。
当局需下决心，从城市规划着手。在短期内提升排水系统，尤其是在低洼地区和高风险地带，同时加强河道清淤和防洪工程，防止河水泛滥。长远而言，还需要恢复河流生态系统，增加绿地及湿地面积。
面对全球气候变化的挑战，政府还可以参考邻国把新填海土地的最低填海水平调高1公尺的政策，同时建立更精准的天气预警系统，提前疏散和应对。
水灾问题不只是新山这座城市的问题，也是许多快速城市化地区的挑战。危机可化为转机，政府若能寻找出一条解决之道，不仅能缓解民生之苦，也可能为其他城市提供借鉴。
热门话题
ADVERTISEMENT
