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1987年陆路交通法令
南砂
符祥威:疏于管教纵容违驾 父母或面对2提控
(古晋19日讯)砂人联党公共投诉局主任符祥威就日前发生在古晋夺走5条人命的车祸事件发文告表示,最该被社会大众所关注或省思的是,父母对叛逆期青少年孩童的管教问题上,及父母对孩童所该承担的法律责任与认知问题上做更深入的探讨与思考。 他指出,父母或将面对两个提控,即2001年儿童法令第31(1)(a)条文及1987年陆路交通法令第39(5)条文;前者阐明任何负责照顾儿童的人“抛弃、忽视或将上述儿童置于危险之中,以造成他/她的身体或情感伤害”都是犯罪行为。如果被定罪,父母或被处以最高5万令吉罚款或最高20年监禁,或两者兼施;后者是如果父母允许孩子在未达17周岁的情况下驾驶车辆,若罪成最高罚款2000令吉,或最高可判处6个月监禁,或两者兼施。 “我们从小就被教育灌输‘马路如虎口’,数据也显示发生在大马的车祸绝大部分是人为因素所造成。” 让他遗憾的是,在现今科技与资讯极速发达的时代,未成年青少年可以轻而易举地通过智能手机或电脑获得一些在他们年龄层不该接触的“东西”,如不良影片或视频包括飙车、暴力倾向或含色情成份、网赌网恋等各种荼毒未成年人思想的资讯。 双薪家庭 疏于管教 符祥威表示,现代父母因为需要养家,许多都是靠双薪收入维持日常生活重担,导致疏于管教孩子甚至与青少年孩子零接触、零沟通的情况屡见不鲜。 他在去年接获一宗来自单亲妈妈的投诉,致电诉说其未满16岁女儿跟大她女儿10岁的男友“跑了”,远走高飞不知去向,并向他求助应该如何处理。 符祥威当时劝她报警处理,因为女儿未成年。从此事件中我们不难发现,现代父母与孩子缺乏沟通是造成众多社会问题的主要根源。 “法律不能教导父母如何与孩子进行有效沟通,父母更是无法透过法律学会如何教导或管教孩子。《三字经》说的‘养不教,父之过’,这或许便是以上两条律法的本质,也有异曲同工之处。”
2月前
南砂
VIP文
何俐萍.这不是意外,是人祸!
这不是意外,这是人祸。人祸的背后,有太多需要社会反思之处。有些错是可以避免的,犯错者是该给于悔改的机会,但人死了却永不能复生。
2月前
VIP文
读者观点
韩国仁.必须修法严惩吸毒司机
希望通过检讨1987年陆路交通法令,确保一旦司机被证实吸毒,即使未造成意外,也可被提控后,能够大大增加人们的道路安全。
8月前
读者观点
焦点
【大马人的驾驶态度/01】司机驾驶态度不良 道路使用者心凉凉
不打方向灯、超速、闯红灯、不礼让等驾驶不良态度,一向引人诟病。大马人的驾驶态度是不是造成交通事故甚多的原因呢?
2年前
焦点
焦点
【大马人驾驶态度/02】不要会,而是精 良好驾驶态度这样养成
大马人驾驶态度及礼仪不尽人意,车祸率高,让人不禁存疑:驾照是如何考到的?除了驾车技术,大马人的驾驶态度是如何养成的?
2年前
焦点
大柔佛焦点
使用假车牌 司机遭警逮捕
一名司机使用假车牌遭昔加末警方逮捕。
2年前
大柔佛焦点
亮剑
郑钦亮.飙车与酒驾应同罪
凡鲁莽驾驶闻祸,皆应与酒驾等同罪同罚,该罚钜款就罚钜款,该坐牢就坐牢,交警去捉几个飙车族并罚5万令吉或直接判坐牢几年看看,剩下还敢视死如归的飞车手应该也就不多,更易取缔了。
3年前
亮剑
社论
社论.修法严惩飙车族、取缔危险驾驶
“提高考照门槛、立法严惩危险驾驶、健立安全驾驶观念、降低关税确保能买好车上路、维护良好路况” ,唯有此5端,才能确保道路使用安全。
3年前
社论
全国综合
魏家祥:内阁批准修订陆交法令 送餐 送货 摩托驾照降至18岁
交通部长拿督斯里魏家祥宣布,内阁已经批准该部修订1987年陆路交通法令,其中包括把从事网约摩托车送餐和包裹服务(p-hailing)人士持有职业驾驶执照(Lesen vokasional)的年龄限制,从目前的21岁下修至年满18岁。
3年前
全国综合
学者观点
谢晶晶博士.沈可婷与蚊型脚车案:谁是鲁莽司机?
社区领袖和学校行政人员必须与执法机构合作,教育青少年。我们也应该鼓励青少年在解决同龄人的这些反社会问题上,担起主导的角色。希望通过解决这个问题,我们可以防止类似沈可婷的案件发生。
3年前
学者观点
学说经济
张恒学.公义是人人皆可安全安心使用公路
如果产权界定不清,发生意外或纠纷的时候,就容易“公说公有理,婆说婆有理”。在这样的情况下,“公义”要怎么达成呢?我们的社会需要厘清不同人士的道路使用权。
3年前
学说经济
即时国内
【魏家祥致网民的信】“请多一份理性 别再诅咒我”
昨晚我留意到部分中文媒体报道与突出‘’魏家祥脸书被网民洗版‘’的新闻,但其实不难发现除了我的脸书,几乎所有报道沈可婷的中文媒体无一幸免,四处都可看到‘司法不公,天理何在”的脸书留言。何止魏家祥的脸书被8字洗版?
3年前
即时国内
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