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简

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狮城二三事

狮城交警发短信提醒罗里车主装限速器

（新加坡3日讯）新加坡交通警局强制规定罗里分阶段安装限速器的一年里，大约1万7000辆受影响罗里当中，仅有50辆完成安装。交警已经发出约7000则短信提醒车主尽快行动，未在截止日期前安装限速器的车主将被追究责任，有关罗里也将无法通过定期检查。《联合早报》报道，为提高公路安全，交通警局规定最高装载重量介于3501公斤至1万2000公斤的罗里，从2024年1月1日起必须分阶段安装限速器，确保车速不超过每小时60公里。针对这项新规定，内政部长兼律政部长尚穆根本月7日通过书面回复议员黄国光（义顺集选区）问询时透露，截至2024年年底，仅有约50辆罗里已经安装了限速器。新加坡警察部队发言人答复媒体询问时说，限速器对公路安全的加强至关重要，一年仅约50辆罗里安装限速器的数据让人担忧。发言人说：“罗里车主应尽快采取行动，安装限速器，这不仅能为更安全的道路尽一分力，车主也可以避免因为超速驾驶被抄牌，少了接获罚款甚至吊销驾驶执照的担心。” 对于限速器的低安装率，警方指出，罗里车主相信是要等到宽限期结束前，才去安装限速器，交警促请车主尽早行动，不要等到最后一刻。“如果大多数车主都等到最后几天才去安装，车厂很可能应付不来。” 其实，交警早于2023年就已预先针对这项新规定发布了消息。交警当时称，由于业界须要更多的时间研发、供应和安装适合使用的限速器，交警因此会给予两三年的宽限期。去年7月起陆续发出约7000则短信交警定期提醒车主安装限速器限速器的安装期限，主要根据注册日期分两个阶段。于2018年1月1日之前注册的罗里，最高装载重量介于5001公斤和1万2000公斤，必须于2026年1月1日之前完成限速器的安装；最高装载重量介于3501公斤和5000公斤的罗里，则必须在同年7月1日之前完成安装。于2018年1月1日及之后注册的罗里，最高装载重量介于5001公斤和1万2000公斤，必须于2027年1月1日之前完成限速器的安装；最高装载重量介于3501公斤和5000公斤的罗里，则必须在同年7月1日之前完成安装。警方指出，交警会定期通过不同途径联系罗里车主，鼓励他们尽早安装限速器，其中就包括在不同场合和通过授权汽车分销商提醒车主。除此之外，交警自2024年7月起也已陆续发出7000则短信给受新措施影响的车主，并会定期每三个月发一则短信重复提醒车主。当局指出，全岛目前有11家业者授权协助安装和修复限速器的工作，足以应付安装限速器的需求。预知更多详情的公众，可上警方网站查询更多资料。警方补充，交警将与陆路交通管理局合作，在定期检查车辆的同时进行执法。当局将于2026年1月1日起扩大执法范围和力度，取缔未遵守相关规定者，并会对相关人士采取行动。

2月前

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3人被控私巴限速器动手脚蒙骗验车中心

（新加坡13日讯）检测时启动私人巴士限速器，通过检测后再将限速器关掉，2名私人巴士公司老板被指与技工共谋，蒙骗车辆检测中心人员和陆路交通管理局，3人齐被控。《联合早报》报道，根据新加坡法律，私人巴士的最高时速限制在60公里，车内也必须安装限速器。 T & L Transit的董事张小明（50岁），以及SV Bus Transportation Services的老板孙德兰（Sundram Retnam，50岁）被指走“漏洞”，与Leng Chong Engineering的技工郑伟财（44岁）昨日被控欺骗及教唆他人欺骗的罪名。张小明面对12项控状、孙德兰面对3项，而郑伟财面对4项。孙德兰及郑伟财也分别面对2项和1项抵触公路交通（车辆、限速器）规则的罪状。贪污调查局文告显示，2017年6月至2018年1月，他们涉嫌2次欺骗维康（Vicom）的车辆检测人员。控状形容，私人巴士经过检测时，郑伟财暂时启动限速器，并在完成检测后将限速器关掉。检测人员被误导，以为巴士上的限速器会继续运作，结果让巴士通关。 2015年至2018年期间，张小明（8次）和孙德兰（1次）也涉嫌在没有安装限速器的私人巴士照样贴上限速标签，欺骗陆交局允许他们更新巴士的执照和路税。张小明也被指教唆另1人以同样方式欺骗当局。郑伟财也被指欺骗陆交局，让当局以为迷你巴士按照规定安装隔板，及另一辆私人巴士排出的烟密度合法，实际上他有意在检测后，将隔板取下以及调整油泵的成分。他也涉嫌调整巴士的限速器，使巴士超过时速限制，孙德兰被指知道真相，同天却继续驾驶巴士。根据新加坡企业管制局（ACRA）记录，孙德兰的公司经营出租巴士的生意，包括校车服务。 3人获准以5000元（新币，下同）保释，案件展至2023年1月5日过堂。欺骗罪名一旦成立，3人可面临长达3年监禁、或罚款、或两者兼施。抵触公路交通（车辆、限速器）规则的罪名若成立，初犯者可被判罚款最高1000元、或最长3个月监禁。

2年前

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