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巴士

在雪兰莪州念大学时,曾有几次和朋友去吉隆坡看他们所说的A市。搭乘巴士、轻快铁或电召车,发现这个地方有很多异常宽大的马路、各种分岔路口、相叠交叉的高架桥、又急又快的车辆、混乱嘈杂的声音。他们说,在吉隆坡工作必须有一辆车。到吉隆坡工作前,我想像过,离开柔佛州的家乡,在这个地方开自己的车,车里不能有音乐、副驾驶座不能有人、驾驶时速不超过80公里、来不及又错过的路口、被各种鸣笛声吓得手忙脚乱、不敢开车的雨天。想着说着,开车似乎是费神的事,也因为那些发现,大学毕业后决定到吉隆坡工作时,我确定我会在这个地方搭乘公交。 晨间通勤的奇妙片段 我在吉隆坡搭乘巴士上下班快要两年,起初必会根据手机应用程式的时间表到站等巴士,后来则根据我的“大约”。他们说,乘搭公交上班需要很早出门。上班时间是早上8点,我预计7点45分就要到达公司。我特意租住在一个离公司不远的地方,大约7点15分出门,为能乘搭即将在7点30分出发的巴士,并在大约10分钟后到达公司。我想7点15分大约不早,大约不是他们所说的很早。由于那个巴士站是该巴士路线的起点也是终点站,所以大多时候巴士已到站,司机大约会在7点30分的2到3分钟前开门。在还未能上巴士的几分钟内,我有时看马路上的人车,有时看队伍里在我前方的人,有时想最近的写作,然后上巴士,7点30分准时出发。 他们说,公共交通工具不是所有地方都可到达,而且常出现各种情况:不出现、太快、太少、不准时、麻烦、浪费时间。 那些巴士站和我的目的地之间都有一段不知多少米的路,需经过很多地方才能到达。我租住的公寓和附近的巴士站之间,有天桥、U转路口、家具店、油漆褪色的酒店、冷寂的购物商场,看到有人在那个拿督公的神祠前祈祷,才会到达目的地。从公司大门到附近的巴士站,会经过左右停有汽车的路,鸽子成排出现在屋顶的店屋,闪避路面正方形的洞,走过高桥的下方,便到达目的地。 坐在巴士内时,我总会浪费时间,看窗外,看各种情景,它们大约相似并且会被我归类。比如遇到阳光只照在巴士左侧,我喜欢听阳光怎么闪躲高楼和快车,巴士内的冷气在窗上努力吹气,猜天桥里移动的影子们要去的地方。比如遇到雾在窗上还未消散时,巴士以外的世界是半透明的,我喜欢大约,能看见分散亮着的光,车辆颜色拉长制成的丝线。比如窗外似乎无人的时候,所有的交通工具都被怪力推动,路边巴士站展示着相同张望姿势的人体模特,只有巴士里有人和无数座浮岛,每一座岛只容纳一人,我和那些人都坐在岛的入口,不允许其他人的参观。还有,比如积黑的云团、忽然堵车的情况、不相让的人、看向巴士里的人。 巴士的确不完全准时。每个月大约有那么几天,巴士会迟到或不出现。早上,当走到巴士站时没看见显示“NEXT TRIP 7:30”的巴士,往往都需等7点45分的巴士开动,到达公司附近的巴士站大约7点55,我快步走到公司门口时已是7点59,那几天我都会庆幸自己还能准时打卡上班。每次下班,我大约会在5点01分就离开工位,以便能在大约3分钟后到达公司附近的巴士站,赶上预计5点10分到站的巴士。我只在上巴士“滴”卡时才注意到当时的5点几分,09分或11分或05分。当看见其他号码的巴士经过,一起等候的其他人原地跺脚,然后想起是否已过5点10分时,我就知道巴士又迟了。那时才会开始查询巴士的实时位置,然后比平时更急于知道现在、几分钟、还是几十分钟后会有巴士。如果发生在雨天,空气和鞋底的湿黏会使我格外烦躁,我会想他们说的完全没错。 但是我也能接受那些不准时,否则每个月上下班大约20天的日子里巴士没有变化,我会以为自己处于楚门的世界。 我记得他们说的话,虽不记得他们每一人的名字。决定搭乘公交不是为了证实他们的对错,也不是为了从此就不在吉隆坡开车。而是我已成了他们之一,在说他们说。
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(新山3日讯)为了增加新山民众出行的便利程度,政府将公共巴士“MY BAS”品牌重塑,增加巴士数量和路线,扩大载客地区和缩短搭客等候巴士时间之余,也与科技连接,让搭客通过手机应用,了解巴士川行路线和实时位置,方便规划行程。 交通部长陆兆福今日在新山,为新山短程巴士转型计划或新山BAS.MY主持推介礼时,公布了有关巴士计划的相关内容。 他说,新山BAS.MY早在2022年投入服务,过去是用MY BAS这个名字,现在则是品牌重塑,增加巴士数量和新路线。 他表示,新山BAS.MY自2022年投入服务,搭客从2023年的每月平均60万人次,增加至2024年的每月平约88万人次。 他说:“今年的每月平均搭客更达94万人次,这个数字是全国最高。由于受到新山市民的欢迎,联邦政府为此拨出1亿3494万令吉,以便为搭客提供更好的服务,并希望每月的搭客可增加至100万人次。” 他表示,新山BAS.MY自今年9月30日起新增3条路线,使得川行路线增加至21条,这些路线涵盖6个地方政府,即新山市政厅、依斯干达公主城市政厅、巴西古当市政厅、古来市议会、笨珍市议会和哥打丁宜县议会。 “巴士则新增34辆,使总数增加至162辆。随著巴士的增加,这让前往新山中央车站的数条主道路线的巴士趟次,从20至30分钟缩短至15至20分钟。” 他表示,新山BAS.MY也备有手机应用“Journey Planner”,让搭客了解巴士的川行路线和巴士的实时位置,方便他们规划行程。 出席者包括:交通部副秘书长弗亚、陆路公共交通机构副总监阿末拉迪、士都兰区州议员兼柔佛州议会制衡方领袖曾笳恩、士乃区州议员黄勃杨、汉达英达私人有限公司主席林汉荣、HI Mobility有限公司首席执行员林镇权等。 汉达英达私人有限公司是新山BAS.MY的营运公司。 他说,有关方面将透过全球定位系统,监督营运公司的准时度和服务情况,一旦未能达标,营运公司将受到处罚。 陆兆福表示,新山BAS.MY的网络也设有停车换乘(Park & Ride)便利,民众可将汽车停在特定停车场。 他说:“目前,这些特定停车场包括:士姑来五福城广场、新山Toppen购物中心、新山谷中城、永旺购物商场拿督翁分行、淡杯‘B5’柔佛街头市集。” “据我了解,作为计划的起步,停车换乘有1200个停车位。” 陆兆福表示,新山BAS.MY的营运公司也得为轮椅使用者、肾脏病患、残友等,提供预约式的点对点服务,载送他们往来住处和医院、诊所或洗肾中心。 他说,这项服务称做“BAS.MY Medik”,其他州属已有这项服务,新山方面预计年底投入服务,会有两辆客货车载送他们,车费是在合理范围。 他说:“有需要者可通过手机应用或电话预约,客货车就会到他们的住家载他们。”
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(新加坡22日讯)青年多年来与多巴士地铁爱好者结识,竟从中找机会非礼对方,受害者多达20人,其中3人还是自闭儿。 《新明日报》报道,青年昨天在法庭认罪后,被判监4年7个月和鞭打10下。 被告黄宇轩(23岁,译音)面对39项包括非礼、性侵、以及抵触影片法令的控状。控方以其中13项提控,余项待法官下判时纳入考量。 受害者最小仅11岁 案情显示,被告自认是一名巴士和地铁爱好者,时常会到新加坡各个地点去观看并记录罕见的巴士和地铁服务与运作,也会将拍下的影片上载到优管(YouTube)。 被告还会到不同线上平台认识其他的巴士和地铁爱好者,和他们一同去“观车”,然后趁机非礼对方的下体。 判监4年7个月 鞭10下 2016年12月28日至2024年9月26日间,他干案39次,受害者多达20人,当中17人的年龄介于11岁至18岁间,3人身份无法确认。 被告还会偷偷用手机拍下自己的罪行,记录并储存起来,然后一边观看影片一边满足性欲。 受害者中有3人患有自闭症,其中一人在2023年中“观车”时认识被告。 被告与对方交谈时怀疑受害者是特需人士,去年3月20日和8月18日,两人一同去“观车”时,被告趁机非礼受害者下体,并录下过程。 另有一名受害者案发时只有14至15岁,被告去年2月13日与对方见面后先试水温,用手肘触碰受害者下体,隔月又问是否要口交。 两人在去年7月至9月间3次口交,他们约好去年10月3日再次见面,结果受害者在学校附近的多层停车场等被告赴约时,被学校的校务经理撞见。 受害者被质问后和盘托出,才揭发了被告罪行。 控方:医生指日后可能患恋童癖 医生认为被告犯罪机率高,日后可能患上恋童癖。 控方表示,受害者最小年纪只有11岁,被告专找少年下手,他的精神报告没有显示他患有任何精神疾病,不过医生认为被告犯罪机率高,日后有可能患上恋童癖。 律师代被告求情时表示,被告为罪行感到愧疚,还押期间在监狱接受辅导,此外,被告学校成绩优异,希望能继续念书,将来到SMRT上班。  
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