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地底涵洞

(昔加末23日讯)全马唯一拥有地底涵洞设计的昔加末火车站将于11月运作,而双轨电动火车服务则将于2025年投入服务。 行动党利民达州议员黄炣卿指出,火车站原订于2020年竣工,唯因冠病疫情等种种原因,展延至今年完工。火车站设有咖啡厅、祈祷室、厕所和98个停车位。承包商同时也建设了9个房屋单位,作为马来亚铁道公司的宿舍。 “火车站预料将在今年11月投入运作,但双轨电动火车的电缆尚未完成,预料将在2025年投入服务。届时,当局将从昔加末至新山试跑,是柔州首个启用的双轨电动火车的火车站。一旦双轨电动火车服务启用,从昔加末至新山只需1小时30分的车程。” 她说,昔加末火车站底下设有4.5公尺深的涵洞,作为防洪之用,这也是全马唯一的地底涵洞火车站设计。昔加末火车站是继新山与居銮之后,柔佛第三大的火车站。 黄炣卿表示,由于双轨电动火车电缆的缘故,火车站不设冷气设备,即使咖啡厅也不能煮食,只能出售简餐。 她提到,当火车站启用后,设于银旺路的临时火车站将转为维修之用,公众不能再于该处上下火车。 “我们希望火车站和双轨电动火车服务能够尽早投入运作,以吸引更多游客到昔加末,同时也能为昔加末民众提供更大的便利。” 黄炣卿今日在交通部独立检查顾问(ICC)安全高级官员苏坤蒂莫汉和承包商YTL建筑经理西瓦的陪同下,巡视昔加末火车站。 她也提到,早前在昔加末市议会的地方小型规划会议上,曾建议打造连接火车站与昔加末中央广场,以推动地方旅游。 黄炣卿也针对双轨电动火车服务的班次表示,现有的班次少且时间并不理想,她将致函马来亚铁道局反映此事。 “马来亚铁道公司总是在等待需求,但实际上有此需求,只是因为列车班次少且时间不理想而导致民众却步。” 她说,许多人倾向于乘搭双轨电动火车前往吉隆坡后,再使用电召车服务前往目的地,她因此将向该公司反映。
7月前