新旧对照 | 新山天桥古今谈

新山正在迅速发展中，城市的特征之一，流动众人口多，车辆川行于各大街小巷，为方便行人，除设立交通灯，管制车辆外，也在一些地方，架设行人天桥，方便行人过马路。

新山老城区现有行人天桥，粗略计算约有10座。其中以地不佬路最多，共有5座；敦阿都拉萨路有3座，一座在海边路，新山中央医院（新山苏丹后阿米娜医院）前。另一座位在富力公主湾，直通关卡大厦。

这些天桥，各有兴建的历史，建筑设计不一，有的从早至晚，人流川行不息；有的地点不适当，行人少，形同虚设，可有可无；有的保养不佳，欠缺维修，致被上锁，禁止运用，等待拆除。有的由发展商自己耗资兴建，完成后，交给新山市政厅管理，方便了买到或租用该处的居民出入马新两地或到新山老城区。

总之，上述这些天桥，各有故事，各有精彩。

在上世纪70年代初，新山老城区见不到有天桥。后来之所以有这一改变，与十五楼组屋的冒起及大巴刹迁至黄亚福街息息相关。

这两座建筑物的出现，改变了新山老城区人口与车辆的流向与人们日常活动的方方面 面。

1960年代初，新山十五楼A、B座先落成，后来是C、D座。这4座组屋的居民，大部份原住在新山老城区，他们一早即需出来开店做生意或工作，晩上又要回家休息，小孩一样每天要上下课。

新山史上第一座天桥，就是为了应付人们的需要而这样出现的。

新山文史工作者黄德源（@teckngaenwong），是一位土生土长的老新山，对十五楼及这一条天桥非常熟悉。

他在受访指出，十五楼行人天桥，在70年代是他常走的地方。

当时，天桥非常简陋。梯级、走道都是木板材料，没有雨盖，行人被迫忍受日晒雨淋，久而久之，木板经常热涨冷缩，板缝越来越大，行走时还可以看到桥底风光，有时木板会掀开，行人必须小心越过。

直到上世纪90年代，经过翻新后，有了雨盖，地板也铺上洋灰。

笔者也曾走过一次，走起来，地板略有摇晃，至今印象仍深刻。

黄亚福街大巴刹与十五楼组屋相距不远，两者几乎同时相继落成与启用。

黄亚福街天桥比十五楼早期的天桥，在结构上好得多，它把黄亚福街巴刹与直律街连接起来，而且在黄亚福街左右两边街道设立上下梯级。这一条天桥，让黄亚福街与直律街的居民有效地联系起来。

1990年代，黄亚福街大巴刹被令拆除搬至拉庆，原址由城中坊取而代之后，这条从大众银行旁穿过的天桥继续保留，但在结构上改用钢骨水泥，外观上更美观了。

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不过，今天的黄亚福街，再也找不到行人天桥了。

今天新山的天桥，最繁忙的当推架在城中坊与柔佛长堤新山关卡大厦之间的天桥，从早至晚总有人流穿过，或出入两地，或购物或游玩等。

等待拆除的天桥，位在地不佬大道，大马与世纪花园十字路口之间，因管理不当，在两年前已因地板损坏，又没修理，只好锁起来，早已不让人行走。

今天新山最足以耀人，让人津津乐道是富力公主湾天桥，它长600公尺，走约10分钟，即可到达城中坊及关卡大厦。它一度曾因柔新捷运工程的启动而被拆除一部份，现已全线开通。

市政厅原规划的新山老城区，部份大厦与大厦之间，架设彼此能相通的高空天桥，但迄今仍未见启动，此一计划一旦成功，新山的市容将会有一番彻底的改变，且拭目以待。