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发布: 4:32pm 10/07/2025

新加坡海峡

马六甲海峡

劫船事件

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马六甲海峡

劫船事件

新加坡及甲海峡劫船事件 今年首6月接80通报

(新加坡10日讯)在今年上半年,两地共通报80宗海盗与武装,其中1宗发生在马六甲海峡,其余79宗都在新加坡海峡。

新加坡海峡占79宗

此外,两地通报的事件占全亚洲事件的84%,是去年同期的近四倍。

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《联合早报》报道,亚洲今年上半年共通报95起海盗与武装劫船事件,与去年同比增83%。

亚洲反海盗及武装抢劫船只区域合作协定组织信息共享中心(ReCAAP ISC),今日发布2025年上半年的《亚洲海盗及武装抢劫船只情况报告》。

报告指出,发生在新加坡海峡79宗事件中,77宗集中在东向航道,两宗在预警区,1宗发生在西向航道。

今年1月至6月,发生在亚洲的95宗事件中,两宗为发生在公海的海盗案,其余93宗属沿海国水域内的武装抢劫事件;95宗事件中,92宗为实际登船,另有3宗为未遂案件。

多是“机会型”劫案 攻击性不多

大多数事件属“机会型”劫案,犯案者通常登上船身较低、航速较慢、警戒薄弱的船,以“抢了就跑”的方式行窃,具攻击性的情况不多。

按照严重程度来看,全数95宗事件中,较轻微的第三级与第四级事件占比明显上升,分别达40%和48%,与去年同比增加9和10个百分点。

第二级案件维持在8宗。今年尚未出现最严重的第一级事件。

根据ReCAAP网站,第一级事件中,歹徒人数多且常持枪械或利器,船员可能遭殴打或绑架,船只或货物损失严重。

第二级歹徒较少,部分持枪,船员可能被短暂胁持,财物如现金被盗。

第三级多为小规模歹徒,虽可能持械,但船员未受伤,部分未能得逞。

第四级最轻微,歹徒未持武器,船员安全,通常在被发现后空手逃离。

报告也指出,在新加坡及马六甲海峡发生的80宗事件中,52%发生在航行中的散装货船上,九成案件未造成船员受伤。

另有29%盗走引擎备用零件,19%偷走船用品或未上锁物品,涉及现金或个人财物的仅占1%。

苏禄西里伯斯海 沙东部 连续5年零通报

相较马新海峡形势恶化,苏禄──西里伯斯海(Sulu-Celebes Seas)及沙巴东部海域,则已连续5年未通报任何绑架船员事件。

菲律宾海岸警卫队今年1月,也将苏禄──西里伯斯海域的绑架威胁等级,从“中低”调降为“低”,显示与马来西亚当局展开联合行动的成效。

报告也指出,孟加拉、印度及菲律宾港口与锚地的相关案件,也较去年同期减少。

ReCAAP ISC执行主任查费卡在报告中指出,马六甲海峡与新加坡海峡的海上抢劫事件激增令人关注。

他说:“为了保障海员安全,我呼吁沿岸国当局在高风险区域加强执法,并逮捕非法登船行窃的罪犯。”

查费卡也提醒船长在夜间行经高风险水域时加强瞭望,并安装防范登船的安全措施。

新加坡海峡与马六甲海峡在今年上半年,两地共通报80宗海盗与武装劫船事件,其中1宗发生在马六甲海峡,其余79宗都在新加坡海峡。(早报网档案照)

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