獅城撞船漏油|各方密切合作 獅城交長：準備下一階段善後工作
（新加坡25日訊）新加坡交通部長徐芳達說，該國各政府機構與業界夥伴和官員密切合作，迅速採取行動清理油汙，讓當局在處理漏油事件方面取得良好進展，目前已做好準備投入下一階段的善後工作。
《8視界新聞網》報道，徐芳達指該國政府機構、業界夥伴和志願者在處理漏油事件方面做得好，制定的相關標準作業程序也發揮作用，讓該國有效清除散佈在海域的400公噸油汙。
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新加坡交通部、永續發展與環境部、國家發展部的3名部長昨日召開聯合新聞發佈會，彙報有關當地巴西班讓碼頭船隻相撞漏油事件的清理進度。
民眾對圍油欄部署存誤解
徐芳達說，民眾對圍油欄（containment booms）的部署“存在誤解”，以為圍油欄可以防止油汙漂移，阻止它流入新加坡海岸。
“如果你把咖啡灑在地板上，咖啡會留在那裡，你可以拿拖把清理。但是燃油洩漏到海上，尤其是突然大量地洩漏，就像6月14日發生的情況一樣，油是不會靜止不動的。”
他表示，由於在漏油處周圍部署圍油欄需要好幾個小時，當局須預料到大量油汙會被潮汐和海浪帶到其他的地方，因此在受損船隻周圍部署圍油欄的主要目的不是“圍住”油汙，而是為了防止受損船隻進一步洩漏。
“圍油欄還可以幫助攔截一些留在事故地點附近、沒有漂浮到其他地方的漏油。但這也不是百分之百萬無一失的，因為潮汐和海浪會將燃油帶到防油浮欄的下方和上方。”
針對當局為何沒有預先在新加坡海岸部署圍油欄的提問，徐芳達表示，要部署圍油欄的做法是不可行的。
“如果要從巴西班讓到東海岸的整個南部海岸線部署圍油欄，則需要超過46公里長的圍油欄。”
此外，由於圍油欄會受到各種因素的影響，有些可能會斷裂，因此也需要維護和更換，所以該國海事及港務管理局會在部署圍油欄前，首先評估漏油的流動情況。
當局透露，當前的重要任務是安全地從受損船隻中清除剩餘燃油，而這項工作必須非常小心地進行，以確保燃油不會進一步洩漏。
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