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发布: 10:59am 25/06/2024

新加坡

船只相撞

漏油事件

新加坡

船只相撞

漏油事件

獅城撞船漏油|各方密切合作 獅城交長:準備下一階段善後工作

*已簽發*國:新聞:獅城撞船漏油|各方密切合作 獅城交長:準備下一階段善後工作
徐芳達:當局在處理漏油事件方面取得良好進展,目前已做好準備投入下一階段的善後工作。(取自8視界新聞網)

25日訊)新加坡交通部長徐芳達說,該國各政府機構與業界夥伴和官員密切合作,迅速採取行動清理油汙,讓當局在處理方面取得良好進展,目前已做好準備投入下一階段的善後工作。

《8視界新聞網》報道,徐芳達指該國政府機構、業界夥伴和志願者在處理漏油事件方面做得好,制定的相關標準作業程序也發揮作用,讓該國有效清除散佈在海域的400公噸油汙。

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新加坡交通部、永續發展與環境部、國家發展部的3名部長昨日召開聯合新聞發佈會,彙報有關當地巴西班讓碼頭船隻相撞漏油事件的清理進度。

民眾對圍油欄部署存誤解

徐芳達說,民眾對圍油欄(containment booms)的部署“存在誤解”,以為圍油欄可以防止油汙漂移,阻止它流入新加坡海岸。

“如果你把咖啡灑在地板上,咖啡會留在那裡,你可以拿拖把清理。但是燃油洩漏到海上,尤其是突然大量地洩漏,就像6月14日發生的情況一樣,油是不會靜止不動的。”

*已簽發*國:新聞:獅城撞船漏油|各方密切合作 獅城交長:準備下一階段善後工作

他表示,由於在漏油處周圍部署圍油欄需要好幾個小時,當局須預料到大量油汙會被潮汐和海浪帶到其他的地方,因此在受損船隻周圍部署圍油欄的主要目的不是“圍住”油汙,而是為了防止受損船隻進一步洩漏。

“圍油欄還可以幫助攔截一些留在事故地點附近、沒有漂浮到其他地方的漏油。但這也不是百分之百萬無一失的,因為潮汐和海浪會將燃油帶到防油浮欄的下方和上方。”

針對當局為何沒有預先在新加坡海岸部署圍油欄的提問,徐芳達表示,要部署圍油欄的做法是不可行的。

“如果要從巴西班讓到東海岸的整個南部海岸線部署圍油欄,則需要超過46公里長的圍油欄。”

此外,由於圍油欄會受到各種因素的影響,有些可能會斷裂,因此也需要維護和更換,所以該國海事及港務管理局會在部署圍油欄前,首先評估漏油的流動情況。

當局透露,當前的重要任務是安全地從受損船隻中清除剩餘燃油,而這項工作必須非常小心地進行,以確保燃油不會進一步洩漏。

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