大馬長途巴士2022年至今年3月至少32起意外 有九起涉及新加坡乘客
（新加坡5日訊）2022年至今年3月之間，馬來西亞通報至少32起長途巴士車禍，而發生這些車禍的原因主要為超速、司機睡眠不足和人手短缺。
根據新傳媒英文新聞臺CNA節目Talking Point報道，這32起車禍中，有九起就涉及新加坡乘客。節目製作組在網上搜尋熱門馬新車程，發現大約20%的巴士是從晚上10時至凌晨6時之間出發。而2022年至今年之間發生的車禍，就有大約三分之二都是在這個時間段發生的。
ADVERTISEMENT
《8視界新聞網》報道，要求匿名的司機“克里希”開長途巴士已經20多年，他說發生這些車禍的主要原因是因為司機超速駕駛。
“我們（在白天）不能超速，晚上，我們就超速……交通（不繁忙）。”
克里希說，他開過最快的速度是每小時120公里，從新山到吉隆坡只花了兩小時45分鐘。但他說，自己從來沒有出車禍，因為他是“專業的”。
克里希也說，若要他全程遵守車速限制會讓他感到睏倦，是“不可能做到的”。
另一名長途巴士司機布爾漢阿卜杜哈魯則說，在深夜或清晨發生車禍的原因是因為司機疲憊，睡眠不足。
他開過最久的一次車是來回往返吉隆坡和新加坡，再從吉隆坡開往新加坡，總共開了15到17個小時，不包括休息時間。
阿卜杜哈魯說，他只會在特定時候，如佳節期間，才會這麼做。但他也承認，就算開這麼長時段的車，自己不會有副司機分擔工作。
阿卜杜哈魯往返吉隆坡和新加坡的車程薪資為210令吉，他說如果聘請副司機，代表薪資要分一半，這樣對他來說就不足夠了。
業界專家萬哈茲林長途巴士業者也正面對人手短缺的問題。他表示，正因如此一些業者被迫聘請經驗不足或“害群之馬”。
“打個比方，如果我在巴士公司甲開車，然後發生車禍被開除，我（可以）去巴士公司乙……這家公司會聘請這名司機因為人手短缺是個問題。”
阿吉也指出，很多新手司機都沒有接受足夠的培訓，學習如何應對緊急狀況。
為解決問題，阿吉認為大馬政府應該同業者合作管理供應和確保提供妥當的服務。
ADVERTISEMENT
热门新闻
百格视频
ADVERTISEMENT
