RTS──馬新陸路交通新篇章：完結篇 | 當年馬新幣值相同 我們曾越堤買“便宜貨” 

他說，新加坡在70年代發展迅速，對比半島，流行趨勢超前，許多電影首映都先在當地上映，吸引許多新山人每逢週末越堤的休閒購物場所。

電影常是區域首映

“當然，越過長堤，違禁品還是不允許隨身攜帶。”葉汶鑫憶起在他年輕時，走路越堤後的交通工具是巴士。他常到新加坡兀蘭逛夜市，有時候則去觀賞電影。

“我記得多次到新加坡俗稱‘武吉知馬七英里’的戲院看電影。這裡播映的華語電影，通常是區域首映。”

葉汶鑫不曾在新加坡工作，越過長堤登上彼岸只是為了購物和休閒。

“早年，馬幣和新幣沒有什麼差別，而且新加坡東西便宜，電影等流行趨勢很快，受到年輕人的歡迎。我印象中是觀賞劉三姐的電影，還看了好幾次。”

根據記錄，馬幣兌換新元曾經有過“輝煌”的時刻，從上世紀70年代到80年代中期，新幣對馬幣保持在1.0至1.1的區間；在1970年代至1982年，馬幣幣值甚至還多次反超新元。

舊關卡地下通道

霸王車在出口“守候”

新柔長堤，在新山這一段，曾有一段獨特的“地下通道”。

時光迅速推進到2000年，《星洲日報》柔佛州業務開發及促進部主任楊順發在受訪時，提起了一條几乎被許多人遺忘的“地下通道”；他本人回想當年在新加坡工作的時光，每天都使用這條通道。

“我從2001年至2007年期間在獅城工作，前幾年是住在獅城，2004年起住在新山，於是每天往返柔新兩地，因此地下通道是每天必經之路。”

他說，當局是在2000年時，基於每天進出新柔長堤的的人流眾多，舊關卡前的馬路車輛川流不息，行人不易過馬路，為方便大家通行及避免發生意外，所以就建了地下行人通道。

他說，地下通道啟用後，是歩行者必經之路，每天大約有兩三萬人使用。

“因此，相信到了今天，仍然有很多人對之存有回憶；印象中，趕路回來新山的行人總是腳歩匆匆，不會在通道里多作逗留。”

他表示：“記得2000年我初到新加坡謀生，在新加坡生活和工作的期間，每逢週末和休假日都會回來新山消費。

一出關卡“別有洞天”

“當時一出關卡，就需要經過地下通道，印象很深刻的是出這一條通道，前方就是‘豁然開朗’的另一個世界，有一整排的商店，美食中心，有阿坤魚丸、老弟粿條等等……”

他說，地下通道設備現代化，走到盡頭就有一個扶手電梯，可以省下腳力走出來。

“行人一走出通道，就有一大批湧上前來搶客的德士或霸王車司機，他們都在追著你問有車子嗎？要不要搭車？”

舊關卡2005年拆卸

他續說，後來隨著新關卡的建設和啟用，舊關卡被拆除，這條地下通道也在2005年停止使用，走入歷史。

不過，地下行人道的出入口處雖已被廢置，但仍可找到，其位置就設在新山中央警署隔鄰，是一座外觀長方型，呈盒狀的白色建築物。

對此，楊順發認為，該建築物或許可以被重新利用，例如轉變成文化藝術空間或社區活動場所，以激發城市更新的創新。

2國MCO 生活按暫停鍵

10萬國人受困新加坡 

2020年3月18日，為防冠病疫情擴散，馬新兩國實施行動管制措施，新柔長堤運作按下了暫停鍵，柔新兩大關卡歷史性地關閉了。

此舉導致許多在新加坡上班的大馬民眾頓時失去工作，失去上學機會，失去和家人團圓的日子。根據當局估計，邊境關閉後，超過10萬名在新加坡工作的馬來西亞人，被困在了新加坡。

學生上網課完成學業

其中，現年24歲的郭芷杏就因為疫情而無法去校園上學，只能在家上網課，直到完成學業。

郭芷杏目前在新山中華公會資訊科技和採購部任職。她在受訪時憶述，2019年，她還未踏入社會工作時，就體驗到起早摸黑，與越堤族一起搭乘巴士到新加坡的滋味。

她說，由於住在新加坡的住宿費高昂，因此選擇每天往返，到位於新加坡武吉士的一所學院上課，每天上課3個小時；早上班需要清晨5時就起床，到了中午12時就可以下課。

“一大清早，父親會開車載送我到新山中央車站，我再搭巴士到新加坡，返回新山時，如果時間不是太晚，就自己搭巴士回家。

“每天往返柔新兩地的日子，維持了半年，完成了文憑課程，正當打算繼續深造讀學士課程時，遇到了冠病疫情。”

她說，原本是要等待疫情結束，才繼續升學。但是後來眼看疫情太長，於是就決定通過報讀網絡課程，繼續完成剩下的兩年學業（網路與安全科系）。

許俊勇：RTS大幅縮短通勤時間

“每日往返願望快成真”

“長堤越來越塞，但是柔新捷運系統（RTS）的建設，讓我看到了希望！”

在新加坡擔任銷售員的許俊勇（29歲）目前每週往返一次回新山住家。每當看到RTS的工程進展順利，從打樁階段到橋身逐漸完成，就感到十分興奮。

“一旦捷運順利通車，大大縮短來回通勤的時間，那麼我就可以每天來回。”

許俊勇曾經試過每日往返柔新，但是每天耗費3至4個小時，十分耗費精神和體力，因此選擇在新加坡靠近工作地點附近租房。

“在新加坡租房不便宜，為了節省開支，我選擇花費500新元（約1750令吉）與一名室友搭房。”

靠“生命”換取金錢

許俊勇在大學畢業後，原本在國內一家旅行社擔任導遊和領隊，在疫情前常帶團出國，跑遍許多國家。不過，自從疫情來襲，旅遊業陷入停頓狀態，薪水歸零，只能靠存款和政府援助金渡過難關。

“我當時看不到旅遊業的前景，所以只好到新加坡尋找出路。”

他坦言，雖然匯率3.5看起來很高，在新加坡能夠賺取比較高的收入，但是這筆收入是需要靠“生命”去換取的。

“我覺得越堤族是用生命去換取金錢。我曾經見過活生生的例子，從新加坡返回新山，在擁擠的關卡等大廳排隊人龍，目睹排在我前面的女生暈倒在地。”

他說，幸好當時有一名醫生在場，及時為這名女生施救。

邊境封鎖

“母乳大作戰”傳遞母愛 

在疫情期間，馬新邊境雖然封鎖，但是阻擋不了母愛的傳遞！

在新加坡一家公司擔任會計執行員的施麗媚受訪時說，當時因為工作關係，就選擇留在新加坡，因此必須孩子分隔馬新兩地。

家鄉來自雪蘭莪的施麗媚感嘆，孩子當時僅6個月大，為了盡母親的責任，在政府宣佈封國時，她急於尋找運輸方式，聯繫了各大運輸公司，但得到的答案都是無法協助運輸。

“絕望之際，幸好通過網絡認識了其他的母乳媽媽，獲得了協助。當然運輸途中我們也遭遇過母乳融化的問題等。”

據瞭解，士都蘭區州議員曾笳恩在疫情期間發動的“搶救母乳大作戰”，共協助430名人在新加坡的哺乳媽媽，協助母乳運送回國。

施麗媚是參與上述計劃的其中一名媽媽，並擔任“母乳運輸群”的負責人，負責聯絡其他需要協助的媽媽。

“後來當局允許週期性通勤安排（Periodic Commuting Arrangement，簡稱PCA），我申請返回新山一趟。”施麗媚在當局啟動VTL時，也申請短期假期，短暫返回新山。

“長堤恢復通關的那晚，我並沒有回去。但是看著其他的國民一起走長堤，心裡確實滿是激動。這一刻真的等了好久好久！”

盼RTS能緩解人潮

談及對新柔長堤的回憶，施麗媚說：“依稀記得小時候，媽媽都會帶著我們幾個兄弟姐妹乘搭火車從吉隆坡直達新加坡。

“那時候的我們是坐的椅子車廂，半夜的車廂很冷很冷，大家坐著睡，翻來覆去，不管怎樣，大家都很懷念兒時搭火車的這段旅程。

“若火車直達吉隆坡重新開啟，我也很想讓孩子體驗一下火車的旅程。當然現在可負擔床鋪車廂的費用了，我⁠希望RTS通車後，真的可以減緩人塞人和搶購火車票的情況。”

與家人分隔兩地2年

透手機熒幕維繫親子情

在新加坡一家公司擔任動畫設計師的李昀燕在受訪時說，疫情期間，她經歷和丈夫彭遠揚分開兩地，長達2年，也無法一起過年過節。

“當時邊境沒完全開放，人在新加坡的丈夫只好通過視頻通話和孩子保持親子溝通，包括聊一些生活瑣碎的事情，一起隔著屏幕玩遊戲。”

詢及對新柔長堤的記憶，在李昀燕的印象中：“小時候父母會帶我們到新加坡逛街，那是80年代，印象中是開車入境新加坡的。

“我記得小時候是沒有自己的護照的，而是‘附屬’在父母的護照內。長大後用過只限新馬兩地通關的藍色封面護照，之後就一律採用紅色封面的國際護照了。”

她說：“中學畢業後和朋友一起到新加坡找學校，當時也在新加坡居住過一段時間。一般是搭巴士通關，遇到長堤嚴重堵車時才走路通關，不過對於‘地下通道’的印象很模糊了。”

她說，以前舊的新山關卡距離新柔長堤較近，遇到長堤堵車時可以輕鬆走路通關，大概15分鐘的步行距離。

“現在新的關卡和長堤之間的距離變遠了，嚴格來說，目前的道路設計並不適合行人走路通關，但是遇到嚴重堵車的時候，還是有許多人冒險這麼做，以前我需要每天往返兩地工作時也常這樣走路通關。”

她說，入境新加坡的話，以前需要填寫白卡，護照櫃檯也都是人手處理。開始在新加坡工作後，在新加坡可以選擇自動通關的設備，以掃描護照的方式通關。現在就算沒有工作準證的人，只要在入境新加坡前先填好電子白卡，也能用自動通關設備來掃描護照入境。

新山關卡自動通關便利

她讚揚新山關卡的自動通關設備非常便利，讀取護照資料和刷臉核對的速度都很快。

“我比較少搭火車通關，因為車票不容易買。搭巴士的話，以前只有新捷運的170和新柔快車，在2004年過後增加了160、950巴士，還有漢達英達巴士私人有限公司的 Causeway Link (CW) 巴士，選擇多了及更加方便。”