《RTS──馬新陸路交通新篇章》第3篇（上） | “提高連通”增“停車換乘” 新山交通系統 大升級

“我們正在評估相關地點的適用性、交通網絡的連通性，以及適合促進公共交通使用的模型，以鼓勵民眾無需在市中心尋找停車位。”

提升銜接RTS出入境關卡道路

他也披露，銜接RTS出入境關卡的道路將獲得提升，同時在該關卡的南區和北區將設立Grab和AirAsia Ride等電召車交匯點，方便民眾轉乘。

此外，本報探悉，柔佛州已向聯邦政府提交在新山建設輕快鐵系統的提案，目前還處於研究階段。有關研究將涉及多個機構，包括柔佛公共交通公司和依斯干達地區發展局。

倡議中的輕快鐵計劃，3個支線長達30公里，分別通往依斯干達公主城、新山地不佬區及古來縣士乃。

莫哈末法茲裡去年12月曾在柔佛州立法議會指出，擬議的輕快鐵將獲得公共巴士系統的支持，包括直通車服務和接駁車服務，並將途經購物中心、學校、高等教育機構、醫療中心、政府辦公室和住宅區等地。

擬拓展馬新渡輪航線

另一方面，莫哈末法茲裡受訪時說：“除了陸地交通系統的升級外，當局還在考慮進一步拓展馬新兩國之間的渡輪航線。”

目前，往返馬新兩國的渡輪服務有兩個選項，包括往返柔佛迪沙魯海岸和新加坡丹那美拉渡輪碼頭，以及往返柔佛邊佳蘭的丹絨本格烈和新加坡丹那美拉渡輪碼頭。

柔佛州務大臣拿督翁哈菲茲早前建議，開通往返新山公主港和新加坡大士的渡輪服務，作為協助紓緩馬新第二通道解決方案之一。

大臣也表示，快捷巴士系統預計將在2025年竣工並投入使用；鑑於快捷巴士系統的乘客容量無法滿足新柔捷運系統每小時1萬人次的需求，可能導致交通擁堵問題。州政府建議交通部迅速組建專案小組，研究解決方案，包括考慮興建輕快鐵的可能性。

RTS料惠新山物流業發展

另一方面，莫哈末法茲裡續說，除了促進馬新兩地人流，RTS一旦啟用，預計將大大的惠及物流業，使新山物流業的發展更加通暢。

他解釋說：“RTS的交通設計，主要目標是確保列車的車廂能夠達到每小時最高1萬人次的客運量。”

他表示，當局正在研究RTS的快遞服務，但要實施項目計劃，必須遵守馬新兩國的法律法規，以及未來兩國對該項目所做的談判。