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发布: 4:55pm 28/01/2024

士乃国际机场

大新山

柔新捷运(RTS)

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柔新捷运(RTS)

《RTS──马新陆路交通新篇章》第3篇(上) | “提高连通”增“停车换乘” 新山交通系统 大升级

报道:黄建荣、蔡慧春、萧靖恩
摄影:陆家明
录影:林添喜
(RTS──马新陆路交通新篇章;第三篇)新山交通系统大升级,政府拟通过LRT、快捷巴士及渡轮提升连通性
便捷的公共交通是城市的经济命脉,经过改造升级后,预料整个“大新山”(Greater Johor Bahru)将呈现崭新的面貌。

配合于2026年底落成,新山城市及周边的交通系统将进行重大升级,包括倡议中耗资200亿令吉,全长预计30公里及涵盖多个站点的轻快铁(LRT),将贯穿主要城市地区,甚至延伸至

为提升整体交通便利性,政府还考虑采用多种手段,包括快捷巴士、渡轮服务以及电召车服务。一旦这些计划完成,加上倡议中的隆新高铁(HSR)在未来落实,整个“”(Greater Johor Bahru)将呈现崭新的面貌。

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研究推行轻快铁或快捷巴士

柔佛州公共工程、交通及基设事务委员会主席莫哈末法兹里以书面答复《星洲日报》的提问时透露,政府正在研究通过轻快铁系统或依斯干达特区快捷巴士系统(BRT),提高新山和周边地区的交通连通性。

他坦言,一旦柔新捷运全面投入运作,毋庸置疑地需要其他公共交通系统的支持,例如公共巴士系统或轻轨,以维持整个公共交通系统的运作。

配合马新两国领导人于今年1月11日见证柔新捷运轨道建筑衔接,《星洲日报》特别推出专题《RTS──马新陆路交通新篇章》系列报道。

寻适当场地作停车换乘设施

莫哈末法兹里谈到鼓励市民乘坐公共交通出行的重要性:“我们也需要设立更多的停车换乘(Park & Ride)设施,以做好交通设施的‘第一及最后一英里的连接性’。”

(RTS──马新陆路交通新篇章;第三篇)新山交通系统大升级,政府拟通过LRT、快捷巴士及渡轮提升连通性
莫哈末法兹里:柔新捷运投入运作后,需要公共巴士或轻快铁的支持,以维持整个公共交通系统的运作。

他指出,当局目前正在新山市中心远离的地区寻找适当的场地,用作停车换乘设施。

(RTS──马新陆路交通新篇章;第三篇)新山交通系统大升级,政府拟通过LRT、快捷巴士及渡轮提升连通性
当局考虑在新山市中心远离的地区寻找场地,作为停车换乘设施。
(RTS──马新陆路交通新篇章;第三篇)新山交通系统大升级,政府拟通过LRT、快捷巴士及渡轮提升连通性
政府预料将设立更多的停车换乘(Park & Ride)设施,方便每天通勤到新加坡工作的民众。

“我们正在评估相关地点的适用性、交通网络的连通性,以及适合促进公共交通使用的模型,以鼓励民众无需在市中心寻找停车位。”

(RTS──马新陆路交通新篇章;第三篇)新山交通系统大升级,政府拟通过LRT、快捷巴士及渡轮提升连通性
新山武吉查卡站构想图。(大马捷运公司提供)
(RTS──马新陆路交通新篇章;第三篇)新山交通系统大升级,政府拟通过LRT、快捷巴士及渡轮提升连通性
柔新捷运系统的竣工将标志着新山交通系统的重大升级,为整个区域的经济注入了新的活力。(大马捷运公司提供)

提升衔接RTS出入境关卡道路

他也披露,衔接RTS出入境关卡的道路将获得提升,同时在该关卡的南区和北区将设立Grab和AirAsia Ride等电召车交汇点,方便民众转乘。

(RTS──马新陆路交通新篇章;第三篇)新山交通系统大升级,政府拟通过LRT、快捷巴士及渡轮提升连通性
RTS关卡的南区和北区将设立Grab和AirAsia Ride等电召车交汇点,方便民众转乘。

此外,本报探悉,柔佛州已向联邦政府提交在新山建设轻快铁系统的提案,目前还处于研究阶段。有关研究将涉及多个机构,包括柔佛公共交通公司和依斯干达地区发展局。

倡议中的轻快铁计划,3个支线长达30公里,分别通往依斯干达公主城、新山地不佬区及古来县士乃。

莫哈末法兹里去年12月曾在柔佛州立法议会指出,拟议的轻快铁将获得公共巴士系统的支持,包括直通车服务和接驳车服务,并将途经购物中心、学校、高等教育机构、医疗中心、政府办公室和住宅区等地。

拟拓展马新渡轮航线

另一方面,莫哈末法兹里受访时说:“除了陆地交通系统的升级外,当局还在考虑进一步拓展马新两国之间的渡轮航线。”

目前,往返马新两国的渡轮服务有两个选项,包括往返柔佛迪沙鲁海岸和新加坡丹那美拉渡轮码头,以及往返柔佛边佳兰的丹绒本格烈和新加坡丹那美拉渡轮码头。

(RTS──马新陆路交通新篇章;第三篇)新山交通系统大升级,政府拟通过LRT、快捷巴士及渡轮提升连通性
现阶段,往返马新两国的渡轮服务,包括往返柔佛迪沙鲁海岸和新加坡丹那美拉渡轮码头。

柔佛州务大臣拿督翁哈菲兹早前建议,开通往返新山公主港和新加坡大士的渡轮服务,作为协助纾缓马新第二通道解决方案之一。

大臣也表示,快捷巴士系统预计将在2025年竣工并投入使用;鉴于快捷巴士系统的乘客容量无法满足新柔捷运系统每小时1万人次的需求,可能导致交通拥堵问题。州政府建议交通部迅速组建专案小组,研究解决方案,包括考虑兴建轻快铁的可能性。

RTS料惠新山物流业发展

另一方面,莫哈末法兹里续说,除了促进马新两地人流,RTS一旦启用,预计将大大的惠及物流业,使新山物流业的发展更加通畅。

他解释说:“RTS的交通设计,主要目标是确保列车的车厢能够达到每小时最高1万人次的客运量。”

他表示,当局正在研究RTS的快递服务,但要实施项目计划,必须遵守马新两国的法律法规,以及未来两国对该项目所做的谈判。

焊接工人坚守岗位,确保RTS工程按时推进。

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