《RTS──马新陆路交通新篇章》第3篇（上） | “提高连通”增“停车换乘” 新山交通系统 大升级

“我们正在评估相关地点的适用性、交通网络的连通性，以及适合促进公共交通使用的模型，以鼓励民众无需在市中心寻找停车位。”

提升衔接RTS出入境关卡道路

他也披露，衔接RTS出入境关卡的道路将获得提升，同时在该关卡的南区和北区将设立Grab和AirAsia Ride等电召车交汇点，方便民众转乘。

此外，本报探悉，柔佛州已向联邦政府提交在新山建设轻快铁系统的提案，目前还处于研究阶段。有关研究将涉及多个机构，包括柔佛公共交通公司和依斯干达地区发展局。

倡议中的轻快铁计划，3个支线长达30公里，分别通往依斯干达公主城、新山地不佬区及古来县士乃。

莫哈末法兹里去年12月曾在柔佛州立法议会指出，拟议的轻快铁将获得公共巴士系统的支持，包括直通车服务和接驳车服务，并将途经购物中心、学校、高等教育机构、医疗中心、政府办公室和住宅区等地。

拟拓展马新渡轮航线

另一方面，莫哈末法兹里受访时说：“除了陆地交通系统的升级外，当局还在考虑进一步拓展马新两国之间的渡轮航线。”

目前，往返马新两国的渡轮服务有两个选项，包括往返柔佛迪沙鲁海岸和新加坡丹那美拉渡轮码头，以及往返柔佛边佳兰的丹绒本格烈和新加坡丹那美拉渡轮码头。

柔佛州务大臣拿督翁哈菲兹早前建议，开通往返新山公主港和新加坡大士的渡轮服务，作为协助纾缓马新第二通道解决方案之一。

大臣也表示，快捷巴士系统预计将在2025年竣工并投入使用；鉴于快捷巴士系统的乘客容量无法满足新柔捷运系统每小时1万人次的需求，可能导致交通拥堵问题。州政府建议交通部迅速组建专案小组，研究解决方案，包括考虑兴建轻快铁的可能性。

RTS料惠新山物流业发展

另一方面，莫哈末法兹里续说，除了促进马新两地人流，RTS一旦启用，预计将大大的惠及物流业，使新山物流业的发展更加通畅。

他解释说：“RTS的交通设计，主要目标是确保列车的车厢能够达到每小时最高1万人次的客运量。”

他表示，当局正在研究RTS的快递服务，但要实施项目计划，必须遵守马新两国的法律法规，以及未来两国对该项目所做的谈判。