《RTS──馬新陸路交通新篇章》第1篇|銜接獅城駛往大未來 RTS雄旺柔州經濟

他指出，柔新經貿往來頻密，新加坡一直以來已經是柔州最大貿易伙伴國，一直到2023年第三季度為止，柔州的新加坡進出口貿易佔大概2000億令吉左右或佔了整體的35%，等於超過了三分一，第二則是中國，大約佔10%，因此，新加坡的商企家也很瞭解柔州經濟環境的優劣。

他說，為此，柔州政府要想方設法“增優減劣”，比如要想辦法如何把優勢大化，包括在基礎設施、人才庫、人力資本方面，以及如何把劣勢減少。

“當柔州政府做到‘擴大優勢減少劣勢’，相信很多跨國企業和新加坡商企都會來到柔州投資。”

依城設一站式服務中心
順應柔新捷運推動JS-SEZ

李廷漢披露，柔州政府在今年將會專注柔新經濟特區發展，包括在依斯干達公主城成立一站式服務中心，讓外籍管理層人員、高技術人員甚至投資者，不需要奔波“走單位”，就能在該中心內申請及辦妥工作準證，相信這將能夠協助跨國企業，順應柔新捷運計劃的運行，入駐柔州。

他指出，當柔新捷運開始運行後，就可以看到柔新一體化經濟特區的“模板”。

他表示，在本月11日簽署的諒解備忘錄，反映出馬新兩國表達雙方的政治決心，要履行柔新經濟特區的承諾。

“我們預計在今年第四季度將會為這個計劃簽署具體的合約，並且在最快今年年底或2025年1月正式投入進行，到時將會有相關獎掖宣佈。”

他指出，在草擬一站式服務中心之前，柔州政府於去年推行的“快速通道”，就取得了相當不錯的成效，直接縮短了外資商企入駐柔州設廠的時間。

嘉福尼：置廠到投運1年完成
古來快捷通道 磁吸外資

柔佛州房屋及地方政府委員會主席嘉福尼表示，柔州政府獨有的快捷通道，自全國首個推行的“古來快捷通道”（Kulai Fast Lane，KFL）開展以來，按部拓展至其他地方政府實施，節省投資者投資項目批准至投入運作的時間至少1年，而“柔佛投資”（Invest Johor）單位，也在協助超級投資方解決問題方面，扮演了重要的角色。

他指出，上述快捷通道政策，足以讓投資者從置廠到投入運作，僅需少於一年的時間就能完成，當中還包括審批相關文件的流程，促使古來成為全柔最多外資進駐的縣屬，投資總額佔全柔總投資額的70%。

他說，快捷通道政策在古來市議會率先實行逾一年，外資主要分佈在士乃機場城市（ Senai Airport City）、士乃，以及士年納高科技園（Sedenak Tech Park，簡稱STeP）第一和第二期。

由柔州政府推動的士年納高科技園已獲數據中心進駐，第一期佔地約600英畝的土地已被用盡，第二期佔地約700英畝的土地陸續有外資進駐。該高科技園在未來25年的覆蓋範圍，將會擴大至7200英畝。

廠建80%可先申請出口證

在快速通道政策下，州政府特別批准進駐現成工業園區的投資商，在廠房興建進度達80%時，就可先向地方政府申請出口的營業執照，同時先引入相關機械、輸送線及機器人技術等機械設備，在本地做測試。

“在廠房100%建竣並取得入夥準證後，其允准出口的營業執照申請也會同步獲批，並將組裝好的產品輸出國外。”

嘉福尼指出，快速通道政策會延伸至其他地方政府使用，其中依斯干達公主城市政廳已於去年起採用，目前已有數家來自新加坡的大企業在該轄區置地，另有一家來自中國的企業，是在笨珍購置一塊相當大面積的地段。

MM2H門檻 應恢復2018年之前版本

另一方面，嘉福尼也強烈希望聯邦政府，可以恢復採用2018年之前的大馬第二家園（MM2H）門檻，讓更多投資者通過這個計劃帶來的便利，願意在柔州投資。

相較於印尼、菲律賓、越南及泰國，他認為，我國2018年之後的第二家園計劃門檻相對嚴格，包括申請者必須月入4萬令吉、一年內累積居住90天、戶頭存款必須有100萬令吉等，導致我國無法留住外國投資者。

他說，上述國家都沒有設定我國這般嚴格的要求。“如果說是因為有安全隱憂，那為何這些國家都能做到（放寬條件），我國卻不能？”

儘管聯邦政府已於去年底公佈優化特備版的大馬第二家園門檻，但嘉福尼認為，我國同比其他國家仍有不足之處，因此若想要與這些國家競爭，相關門檻至少應與他們相等。

柔新捷運帶旺周邊房產

嘉福尼表示，柔新捷運帶來的前期房屋買氣已開始“蠕動”，“大新山”概括區域的閒置房產，有望在2026年柔新捷運開通前就能90%脫手。

隨著柔新捷運的落成，再加上獅城房租偏高，許多在新加坡工作、收入介於B40和M40水平的本地人，將會偏好在新山置產居住。

嘉福尼表示，薪資1萬5000令吉以下的在新加坡工作者，更趨向於購買服務式公寓的單間套房（studio）或一至二臥室套房；薪資水平處於M40的群體，則趨向於購買三至四臥室的服務式公寓單位，有者甚至有能力購買半獨立式房屋。

他預測，接下來兩三年會有許多人因為柔新捷運的到來，而選擇在新山居住及置產，當中除了在新加坡工作的本地人和新加坡人，也有不少新加坡和中國的製造業者，陸續到訪柔州，尋找土地設廠。

劉鎮東：現處“獅城趨需要大馬”
柔新捷運 生得逢時

依斯干達公主城國會議員兼投資、貿易及工業部副部長的劉鎮東認為，在國際結構改變，“新加坡趨向需要馬來西亞”等情況下，柔新捷運可說是生得逢時。

他說，在全球製造業工廠齊聚中國的情況下，作為區域金融中心的新加坡，並不會出現產業鏈及供應鏈，反之來到新時代，許多工廠遷出中國或需要開發第二供應鏈，促使大馬相應受惠。

“過去（投資者）在開發第二供應鏈時重視的是便宜和效率，但現在最關鍵的商業詞彙是‘供應鏈安全’。”

他表示，企業將區域總部設在新加坡，他們希望看到的是其主要負責人能在兩個小時的航程內抵達工廠，而從新加坡到柔佛州的距離，正好是用步行都能抵達的。

企業盼獅城設區域總部 柔設廠

他說，不少西方產業趨向於將區域總部設在新加坡，但希望把工廠設在柔州，在這般大框架的格局下，柔新捷運在這時候誕生，正好是生得逢時。

劉鎮東指出，隨著柔新捷運帶動柔新經濟緊密結合，未來“大新山”將是帶動大馬走向高端製造的據點。

進入新的國際經濟時代，劉鎮東認為，房地產已不是經濟的全部，隨著柔新經濟特區的成立，未來的趨勢將會是製造業及高端製造的崛起。

“放眼全球沒有多少國家能把高端製造做好，而馬來西亞具備非常好的條件，把高端製造做好。”

應將技術型人才引入“大新山”

劉鎮東認為，柔新經濟特區應是把兩地的人流、物流、知識、經驗交流和網上貿易建立起來，才能促使兩地從中找到平衡點，形成對等的關係。

他指出，新山與新加坡能夠達成相稱的關係，關鍵在於吸納在新加坡的部分人口，把技術型人才引入“大新山”。

劉鎮東說，我國過去長期依賴外籍勞工，而且不投入自動化生產來提高生產力，導致我國的工資停滯在距離新加坡僅有三分之一的水平，年輕的技術型人才都選擇到新加坡工作。

“然而，隨著如今全球生產模式改變，原本進駐新加坡的企業，轉而入戶大新山地區，並支付新加坡一半以上或三分之二的薪資，都是有可能發生的。”

他說，生產模式轉型至數字化，折損的群體會是外勞及缺乏技術的勞工，因此，原本在新加坡工作的大馬技術型人才就有望迴流，並享有與新加坡相近水平的薪資。

備註：“大新山（Greater Johor Bahru） ”地區，是指新山縣和古來縣的4個地方政府，即新山市政廳（MBJB）、依斯干達公主城市政廳（MBIP）、巴西古當市政廳（MBPG）和古來市議會（MPKu）的總稱。