柔新捷運車票 獅城專家估逾RM17

吳木炎受訪時說，柔新捷運旨在刺激馬新雙邊的商業和人流互動，這些無形中的利益是很難被量化的，因此雙方政府相信仍會給予津貼，以確保票價的可負擔性。

“公共交通很難用商業營利作為票價的基礎，一般政府會給出高額津貼。相比地不佬接駁火車，柔新捷運是全新的概念，同時它的成本非常高。但作為社會服務的一種，它無法用金錢來衡量。”

吳木炎認為，車票價格不會以投資項目的成本來計算，上限的基準是介於它的收入，能夠維持地鐵保養、行駛操作和人工資源方面的數目，達到可持續性的長期發展模式。

或提供月票通勤選擇

票價方式未必只有一種，或也會有月票。

黎華德認為，柔新捷運運營公司很可能不會只以單程或雙程車票來售票或計算車資，經常往返馬新兩國的通勤者，或也可以月票形式獲得車資優惠。

“畢竟興建柔新捷運本就是為來往馬新的大眾，尤其是上班族帶來便利。或也會有僱主為津貼往返馬新的員工，而像運營公司訂購折扣車票等。乘客人數高，運營公司也更易回收成本。”

新明日報線上調查　約七成受訪者希望票價少於5新元

《新明日報》線上調查顯示，約七成受訪者希望柔新捷運票價少於5元。

該報昨午通過社媒發起線上調查，約180名受訪者中，123人（69%）認為柔新捷運票價不應超過5元，22%認為5元至6元（約21令吉）是可接受範圍，7%則可接受6元至10元（約35令吉）的價位，僅3%的人接受車票價格超過10元。