柔新捷运车票 狮城专家估逾RM17
（新加坡12日讯）柔新捷运的车费会是多少钱？新加坡受访交通专家认为，票价预计将高于地不佬接驳火车（Tebrau Shuttle）车票，即超过5元（新币，下同；约17令吉）。
新加坡社科大学商学院副教授黎华德、马来西亚城市土地运用及交通规划专家吴木炎接受《新明日报》访问时一致认为，柔新捷运车票相信会比地不佬接驳火车票价要高。
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黎华德认为有许多需要考量的因素，包括：马新出发地的价格区分、单双程和月票价格、日间和晚间价格。
他说，虽然可持续商业考量是重要的，但也要考虑票价是用于覆盖营运成本，或用于覆盖建筑和资产成本。
对于大马捷运公司（MRT Corp）首席执行员拿督莫哈末扎里夫早前在接受大马媒体访问时，提到“6令吉是否能被大众接受？”，黎华德说，如果业者面临车票收入不足以覆盖营运成本的情况，1.72元（约6令吉）票价很可能无法达到可持续性商业模式。
不过，他认为这一切言之过早，业者或给出其他票价定价方式，如企业通行票或休闲票等。
“业者需要在成本回收、市场情况以及需求之间做出平衡。”
吴木炎受访时说，柔新捷运旨在刺激马新双边的商业和人流互动，这些无形中的利益是很难被量化的，因此双方政府相信仍会给予津贴，以确保票价的可负担性。
“公共交通很难用商业营利作为票价的基础，一般政府会给出高额津贴。相比地不佬接驳火车，柔新捷运是全新的概念，同时它的成本非常高。但作为社会服务的一种，它无法用金钱来衡量。”
吴木炎认为，车票价格不会以投资项目的成本来计算，上限的基准是介于它的收入，能够维持地铁保养、行驶操作和人工资源方面的数目，达到可持续性的长期发展模式。
或提供月票通勤选择
票价方式未必只有一种，或也会有月票。
黎华德认为，柔新捷运运营公司很可能不会只以单程或双程车票来售票或计算车资，经常往返马新两国的通勤者，或也可以月票形式获得车资优惠。
“毕竟兴建柔新捷运本就是为来往马新的大众，尤其是上班族带来便利。或也会有雇主为津贴往返马新的员工，而像运营公司订购折扣车票等。乘客人数高，运营公司也更易回收成本。”
新明日报线上调查 约七成受访者希望票价少于5新元
《新明日报》线上调查显示，约七成受访者希望柔新捷运票价少于5元。
该报昨午通过社媒发起线上调查，约180名受访者中，123人（69%）认为柔新捷运票价不应超过5元，22%认为5元至6元（约21令吉）是可接受范围，7%则可接受6元至10元（约35令吉）的价位，仅3%的人接受车票价格超过10元。
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