陸兆福：有信心按時完工 RTS 2027年1月1通車

他表示，鐵路的基礎設施建設將如預期在今年底完工，接著將會展開下一階段的系統工程。

“我們專注並完全致力於及時交付柔新捷運項目，同時與新加坡密切合作。我們對於2025年能完成所有土木工程的計劃，抱持謹慎樂觀的態度。”

他說，柔新捷運的系統工程將於2025年按計劃開始，民眾預計將於2026年看到列車在軌道上進行測試。

他指出，經過按照國際標準的嚴格測試，柔新捷運預計將於2026年12月31日開放運營。

此外，陸兆福表示，有關增設往返新山及新加坡的渡輪服務的建議，還需要進一步探討並取得雙邊政府的同意，惟政府也會將任何私人企業的獻議納入考量。

“當中涉及的不僅是交通建設，還包括所需的基礎設施，例如關稅、移民及檢疫中心（CIQ）等。”

他說，政府樂見更多樣化的國際交通連接，並抱持開放態度接受任何建議，以改善新山與新加坡的交通連接。

較早前，陸兆福在新聞發佈會發言時指出，自100年前以來，銜接馬新兩國的陸路交通就有跨越柔佛海峽的火車鐵路軌道及車輛行駛的公路。

“今日兩國迎來另一個里程碑——柔新捷運，這是一條將為我們的社區服務一個世紀的現代化鐵路連接。”

他指出，馬新每天有35萬人越堤工作、求學及進行社交訪問，因此必須確保有關基礎設施可滿足世界最繁忙關卡的通關需求。

他表示，柔新捷運一旦於2027年1月1日投入運作，將可減少新柔長堤35%的交通堵塞現象，未來乘搭柔新捷運的越堤者僅需用上15分鐘就可通關，為乘客提供順暢的出行旅程。

他也說，柔新捷運有望成為經濟走廊沿線上，社會經濟發展和未來倡議的主要推動力，為下一代打造繁榮的景象。

徐芳達：運營公司定奪車資

與此同時，徐芳達指出，馬新兩國已同意由柔新捷運的運營公司定奪車資，相信運營公司會納入相關因素，包括大眾對柔新捷運服務的需求，有可能會持續上升。

“（其他因素包括）在應付運營成本的同時，確保財務永續、為乘客提供有效率及可信賴的列車服務，以及考量到其他替代交通工具的收費，包括德士、巴士、渡輪，以及其他未來可能會出現的新交通連接模式。”

陸兆福對此也補充說，運營公司將於柔新捷運工程全面竣工及通車前公佈車資，而他也希望車資會是具有競爭力和吸引力，同時確保兩國的乘客能夠享受通暢的搭乘體驗。

他說，柔新捷運的通車，除了能節省越堤者的出行時間，最重要的是乘客只需通關一次就能抵達目的地國家，相信柔新捷運屆時會受到越堤者的歡迎。

徐芳達：獅城完成三分二工程

徐芳達在新聞發佈會上受詢工程進展時說，新加坡範圍的柔新捷運工程，目前已完成約三分之二，位於兀蘭北的車站及關稅、移民及檢疫中心（CIQ）的建設工程進展也順利。

“對於馬新兩國來說，柔新捷運的下一個里程碑，是完成兩國的土木工程，包括完成建設剩餘的海上高架橋軌道。”

他說，柔新捷運另一項龐大的工程，則是運營公司（OpCo）開始安裝及測試鐵路系統，包括軌道工程、各種信號鏈路通信及綜合監控系統設備。

他表示，兩國的承建單位（InfraCo）同時將會在柔新捷運的終端內，展開建築工作和機械服務裝備。

“這些工程需要運營公司、兩國承建單位，以及兩國政府相關機構緊密協調，才能順利進行。”

出席今日儀式的部長及州級領袖，包括：柔佛州務大臣拿督翁哈菲茲、外交部長拿督斯里莫哈末哈山、第二財政部長拿督斯里阿米爾韓查、經濟部長拉菲茲、內政部長拿督斯里賽夫丁；出席的新加坡部長則包括外交部長維文等人。