陆兆福：有信心按时完工 RTS 2027年1月1通车

他表示，铁路的基础设施建设将如预期在今年底完工，接着将会展开下一阶段的系统工程。

“我们专注并完全致力于及时交付柔新捷运项目，同时与新加坡密切合作。我们对于2025年能完成所有土木工程的计划，抱持谨慎乐观的态度。”

他说，柔新捷运的系统工程将于2025年按计划开始，民众预计将于2026年看到列车在轨道上进行测试。

他指出，经过按照国际标准的严格测试，柔新捷运预计将于2026年12月31日开放运营。

此外，陆兆福表示，有关增设往返新山及新加坡的渡轮服务的建议，还需要进一步探讨并取得双边政府的同意，惟政府也会将任何私人企业的献议纳入考量。

“当中涉及的不仅是交通建设，还包括所需的基础设施，例如关税、移民及检疫中心（CIQ）等。”

他说，政府乐见更多样化的国际交通连接，并抱持开放态度接受任何建议，以改善新山与新加坡的交通连接。

较早前，陆兆福在新闻发布会发言时指出，自100年前以来，衔接马新两国的陆路交通就有跨越柔佛海峡的火车铁路轨道及车辆行驶的公路。

“今日两国迎来另一个里程碑——柔新捷运，这是一条将为我们的社区服务一个世纪的现代化铁路连接。”

他指出，马新每天有35万人越堤工作、求学及进行社交访问，因此必须确保有关基础设施可满足世界最繁忙关卡的通关需求。

他表示，柔新捷运一旦于2027年1月1日投入运作，将可减少新柔长堤35%的交通堵塞现象，未来乘搭柔新捷运的越堤者仅需用上15分钟就可通关，为乘客提供顺畅的出行旅程。

他也说，柔新捷运有望成为经济走廊沿线上，社会经济发展和未来倡议的主要推动力，为下一代打造繁荣的景象。

徐芳达：运营公司定夺车资

与此同时，徐芳达指出，马新两国已同意由柔新捷运的运营公司定夺车资，相信运营公司会纳入相关因素，包括大众对柔新捷运服务的需求，有可能会持续上升。

“（其他因素包括）在应付运营成本的同时，确保财务永续、为乘客提供有效率及可信赖的列车服务，以及考量到其他替代交通工具的收费，包括德士、巴士、渡轮，以及其他未来可能会出现的新交通连接模式。”

陆兆福对此也补充说，运营公司将于柔新捷运工程全面竣工及通车前公布车资，而他也希望车资会是具有竞争力和吸引力，同时确保两国的乘客能够享受通畅的搭乘体验。

他说，柔新捷运的通车，除了能节省越堤者的出行时间，最重要的是乘客只需通关一次就能抵达目的地国家，相信柔新捷运届时会受到越堤者的欢迎。

徐芳达：狮城完成三分二工程

徐芳达在新闻发布会上受询工程进展时说，新加坡范围的柔新捷运工程，目前已完成约三分之二，位于兀兰北的车站及关税、移民及检疫中心（CIQ）的建设工程进展也顺利。

“对于马新两国来说，柔新捷运的下一个里程碑，是完成两国的土木工程，包括完成建设剩余的海上高架桥轨道。”

他说，柔新捷运另一项庞大的工程，则是运营公司（OpCo）开始安装及测试铁路系统，包括轨道工程、各种信号链路通信及综合监控系统设备。

他表示，两国的承建单位（InfraCo）同时将会在柔新捷运的终端内，展开建筑工作和机械服务装备。

“这些工程需要运营公司、两国承建单位，以及两国政府相关机构紧密协调，才能顺利进行。”

出席今日仪式的部长及州级领袖，包括：柔佛州务大臣拿督翁哈菲兹、外交部长拿督斯里莫哈末哈山、第二财政部长拿督斯里阿米尔韩查、经济部长拉菲兹、内政部长拿督斯里赛夫丁；出席的新加坡部长则包括外交部长维文等人。