【特稿】汽车销售税、芯片短缺 马币疲弱重创汽车销售业

他表示，汽车除了销售税以外，还有进口税和国产税务，政府若现在终止豁免新车SST，导致新车销售量受创，最终政府税收也将减少。

”马币贬值、通货膨胀都会影响购买力，通货膨胀也将导致经济萧条，希望政府勿掉以轻心。”

柔佛州汽车银业公会会长林正福指出，目前全马仍有约7万至8万辆新车的订单，料赶不上汽车销售税豁免措施的末班车。

他说：“需要在7月之前出货，然后进行注册，才可以获得汽车销售税减免，若是在7月之前只下订单并不算数。”

他指出，当时汽车销售税的减免催旺汽车买气，但因为晶片短缺出货速度慢，恐怕部分消费者会取消订单；若汽车销售税豁免措施结束，新车买气料将会放缓。

“当时他们买车是想赶上汽车销售税的优惠，现在反正都赶不上优惠了，就不急了，之后再买也可以。”

进口复新车的销售员江先生受访时指出，马币疲弱对复新车销售量来说，影响力更大。

进口复新车其实就是自外国进口的翻新二手车，因此马币的下跌直接反应在了复新进口车的价格上。

“马币下跌对进口车或本地车的价格都会有少许影响，若马币下跌，本地车的零件、芯片等，进口价格也会提升。”

无论如何，他指出，自疫情逐渐复苏，各行各业开放，买气已回升。

他坦言，汽车销售税全面恢复，实际上对于进口豪华车购买者来说影响不大，因为早前进口车仅减免50%销售税，且税务价格对于豪华车购买者来说，还是可负担的。

另一方面，售卖二手车也售卖新车的车商陈毅彪受访时指出，影响二手车销量的因素很多，早前公积金局i-Sinar计划开跑后，二手车非常畅销；新车晶片缺货，买新车需要等待好几个月，二手车更是受欢迎。

不过，他指出：“二手车的货源为购买新车的消费者所出售的旧车，新车没货，市场上流动的二手车数量降低，我们收购二手车就不像以前那么容易。”

他坦言，总的来说，新车出货速度慢，也会影响市场上二手车的数量，二手车价格也随着攀升，尤其是热门的款式。

“在二手车货源减少的情况下，现在新车和二手车的价格已相差不远，如果顾客可以等的话，我会劝他们直接购买新车。”

”若急用车的消费者就没办法了，无法等新车出货，只能买二手车。“

至于新车方面，马币疲弱及汽车销售税全面恢复，仍要等待厂商发布最新价格，才能确定售价。

他认为，短期内涨价消费者肯定会暂时抱着观望的态度，不过一般上在涨价后的2至3个月内会恢复买气，因为无论如何，需要车子代步的消费者还是会购买。

在二手车货源减少的情况下，现在新车和二手车的价格已相差不远。